Het koudgetrokken E235-Buizenstelsel van het Precisieroestvrije staal door Koudgetrokken

En10305-2 van de de PrecisieSchokbreker van E355 Koudgetrokken Gelaste het Staalbuizen

De werkende cilinder en de vloeibare opslagcilinder van de dubbele cilinder hydraulische schokbreker worden allen gemaakt van de pijp van het precisiestaal, en de installatiering wordt gemaakt van een naadloze afwerkings rollende pijp. Het is één van de belangrijke stukken van de schokbreker en de eerste keus om lichtgewicht van de schokbreker te realiseren.

Standaardschok. Deze olie-gevulde schok komt niet met speciale eigenschappen maar kan maximaal 100.000 mijlen duren. Dit wordt typisch aangeboden door OE fabrikanten.

Gasschok. De gasschok wordt algemeen gebruikt in kleinere voertuigen. Als de standaardschok, gebruikt dit type ook olie voor kussen. Maar in tegenstelling tot andere types, wordt dit ontworpen met onder druk gezet stikstofgas binnen voor het houden van de schokkoeler en de olie van het uitdunnen of het schuimen.

Overbelastingsschok. Ook genoemd geworden rol-over--schok, wordt dit gewoonlijk gevonden in off-road voertuigen. Zijn die schokcilinder heeft de rollente rond het wordt gepast.

Op zwaar werk berekende schok. Dit type van schok wordt algemeen gebruikt in vrachtwagens, bestelwagens, en passagiersvoertuigen met grotere ladingen. Dit komt met een grotere diameter, versterkte gehechtheidspunten, en een grotere die centrumschacht, voor ruw gebruik en voor de extra lading wordt ontworpen.

De automatische schok van de niveaucontrole. De schok van de niveaucontrole wordt gewoonlijk gebruikt in luxevoertuigen. Het is uitgerust met een elektrisch in werking gestelde luchtpomp, die (gebruikend sensoren op de opschorting) in het geval van toegevoegde lading of extra gewicht wordt geactiveerd.

Luchtschok. Dit is een aftermarket schokbreker die op het achtergedeelte van vrachtwagens en bestelwagens algemeen geïnstalleerd is. Het heeft met een luchtinham voor het onder druk zetten van de schok met lucht en voor het pompen van het tot verhoging het voertuig ontworpen. Maar in tegenstelling tot de schok van de niveaucontrole, moet dit worden opgeblazen. De schokbrekers zijn opschortingscomponenten die van het absorberen van het effect van de bewegingen van een voertuig de oorzaak zijn. Door de schokken, wordt de de sprongcyclus van het voertuig kortgeknipt. Als de auto een buil op de weg ontmoet, zal het nog stuiteren; nochtans, zullen de schokken zijn sprong verkorten zodat de bestuurder en de passagiers het nauwelijks zullen voelen.

En10305-2 de Hoge precisie van E355 met de vlotte tolerantie en de ruwheid van identiteitskaart

En10305-2 E355-Leveringsvoorwaarde: